江苏南京：打出“组合拳” 缓解“肠梗阻”

□通讯员葛川平 南京日报/紫金山新闻记者王茸 实习生程君晗

“以前我最怕接到南京南站的订单。”

说这话的驾驶人姓朱，是一名网约车司机。在博爱街、六朝路上被堵过几次后，朱师傅对南京南站有些“发怵”。不过近几个月，朱师傅对南站的看法有所改观，“没那么堵、好走多了。”

朱师傅的感觉没有错。今年夏天起，南京市公安局交管局为整治南京南站周边交通秩序，打出一套“组合拳”——围绕博爱街和六朝路的堵情找源头，量身定制缓堵措施，通过顶层设计、精细治理、联勤联动、宣传引导等一系列举措，优化交通大环境，畅通站区“快循环”。

截至目前，“组合拳”已见明显成效，南站片区交通拥堵类警情同比下降47%、环比下降67.8%。

群众提建议，南站拥堵被“点名”

随着南京旅游热度持续攀升，南京南站周边的交通流量“节节高”，由此也带来一些拥堵问题。

今年夏天，交警八大队开展“假如TA是我的家人”为民实践活动，收集群众对交通管理的意见和建议，其中有6条建议提到了南京南站周边的交通拥堵，引起了交管部门的注意。

交警八大队南站中队中队长夏新告诉记者，一位网约车驾驶人抱怨，一次他接到了一个南站的订单，等绕一圈到指定停车场接上客人，时间已经过了近一个小时。“尤其是博爱街，特别难走。”驾驶人说。

“群众的诉求就是我们工作的方向。”交警八大队迅速行动起来。

经调研，南站片区主干道车流存在距离近、多回溢、互交织等问题，其中，最拥堵的路段为博爱街和六朝路，最拥堵时段为节假日前一天的晚上，节日期间和平常双休日的车流量也不小。

找到原因，对症下药，很快，一场针对南京南站交通拥堵的“组合拳”一拳一拳打了出来。

精细化对策，围绕博爱街“做减法”

“如何才能缓堵？在无法增加道路通行空间的前提下，那就得做减法，减少车流量。”夏新说。

博爱街最为拥堵的路段位于六朝路和江南路之间，约200米长，交警八大队民警围着这段路走了好几个来回，边观察边想对策，还真发现了问题。

“P6停车场距离路西头博爱街江南路路口仅几十米远，从停车场出来只有两股左转道，只能驶上博爱街，但我们发现P6停车场内还停了不少附近上班群众的车辆，不少人压根不需要从博爱街通行。”夏新说。

“减法”第一题就是将这部分车辆从博爱街剥离出去。经过改造，从P6停车场出来的两股行车道改为一左转一直行，方便群众选择。

“减法”第二题发生在博爱街六朝路路口。这是个十字路口，每天都有3个路口的车流从这里汇入原本就不宽阔的六朝路，导致该路口时常堵成一团。经研究，交管部门将博爱街东段改为西向东单行，减少一个方向来车给路口带来的压力。

“减法”第三题是当博爱街车流积压时，引导车流从200米外的创新街绕行。夏新介绍，创新街是一条与博爱街平行的路，将车流引导至创新街可以让原本堵塞的车流动起来，“盘活”道路资源。

经过这三道“减法”题，通往博爱街的车流量减少了30%，拥堵指数也下降了30%；同时，部分前往江宁方向的车辆可直行通过创新街返回江宁，通行时间缩减15分钟。

借助科技智慧，缓解车流不均“老大难”

南京南站现有7个停车场，分位于南站四周，但每个停车场的停车状况并不均衡。

“这是个老问题。距离北落客平台较近的P2和P3车满为患，尤其是P3停车场，长期面临车辆排队‘进不去’的情况，而靠近南落客平台的P6和P7空位较多。”夏新介绍。

据了解，P2和P3停车场各有200多个车位，而P6和P7各有500多个停车位。P2和P3的入口均位于六朝路上，排队进停车场的车流也会影响到六朝路的通畅。

为了均衡7个停车场的车流，南站综管办和交警八大队也想了不少办法，如安装指示牌、加大宣传力度等。这一次，交管部门找到了地图公司合作，只要在高德地图中输入“南京南站停车场”，不仅会出现线路，还会有7个停车场的车位提醒，如“车位较少”“车位充足”等。

此外，在P3停车场即将饱和时，从P7通往P3方向的出口也会被封闭，引导这些打算离开南站的车辆不要再“添堵”，往南从创新街绕行。

这项小小举措的收效也不错。据统计，非进入P3停车场的车辆通行时间缩减了15分钟，进入P3停车场的车辆排队等候时间也缩短了20%。

在疏导的同时，交管部门还加大了对非法占道违章停车的治理。目前，涉及违停警情同比下降52%，拥堵类警情同比下降47%。