前三月引起火灾96起!电动自行车如此充电,太危险!

1月有33起、2月有28起、3月有35起,今年一季度,北京共发生电动自行车火灾96起,让人警觉。2月,南京发生一起15人死亡的火灾,更是引发市民对电动自行车安全隐患的忧虑。作为起火最大“元凶”的锂电池,其危险性到底从何而来?市民发现哪些迹象就必须更换电池?怎样使用才能尽可能地避开风险?记者采访行业内专家,为市民提供权威答案。

锂电池为何有这么大隐患?

“以前用的铅酸电池,特别沉,新电池充满了之后最多跑二三十公里,而且衰减得特别快,一两年就得换——不过那时候也没听说过这么频繁的火灾事故啊!”骑电动车10多年的丁先生纳闷,锂电池轻便、跑得远,可为什么会有这么大的隐患呢?

●遇到短路、过充、过放都可能起火

中国安全生产科学研究院工业安全研究所时训先对此解释说,目前市场上常见的锂电池具有能量密度高、寿命较长等优点,但同时也存在着热失控等事故风险。当锂电池遇到物理损伤、内部短路、过充、过放、环境不良等情况时,都可能起火。

●有的工艺不达标、有的拆解大电池包

●不当习惯:过度充电、使用不适配的充电器

出现哪些迹象要换电池?

这也引出市民关注的另一个问题:同样是锂电池,为什么电动汽车发生火灾的概率小于电动自行车呢?

这位锂电池研究专家说,一个重要原因是电动汽车的锂电池管理系统做得较好。

例如,在0摄氏度以下的低温环境,电动汽车一开始会用小电流预热电池,温度适宜后,再用大电路充电,而电动自行车则做不到,经常低温充电,电池内部就会产生锂枝晶,一旦堆积过多,就会刺破电池保护膜,导致短路。

●四种异常情况必须警惕

“锂电池的合理使用寿命通常与其循环次数和使用条件有关,使用寿命通常为3至5年,不同性质锂电池有所差异,但具体寿命还受到使用习惯等多种因素的影响。”时训先说,一旦发现电池出现“容量明显下降、充电时间明显延长、电池外观损伤或出现鼓包”等异常情况时,应考虑尽快更换电池。

哪些使用习惯容易带来风险?

“下班回到家,先给电池充上电,但是临睡前发现充电器上的显示灯还是红色的,于是就不管了,第二天早晨再说。”市民胡先生提到自己充电的“标准”过程,并未意识到其间有什么不妥。他对记者说,这应该是绝大多数电动自行车用户的常见做法。

最近胡先生也开始在楼下的车棚里给车子充电。4月10日傍晚,正下着小雨,因为担心雨水损坏充电器,他找出一个以前使用过的旧充电器,试了试,接口也合适,于是“物尽其用”。

●不当习惯:过度充电、使用不适配的充电器

在业内人士的眼中,恰恰是这种“常见”、节省的做法,不仅给用户自己,也给左邻右舍带来了巨大风险。时训先向记者详细介绍了因不当使用习惯而诱发电池火灾的情况。

“最常见的是过度充电、使用不适配的充电器以及电池外部损伤、电路系统故障。” 他介绍,电池过度充电,会使得电池的内部温度和压力增加,加速电池老化,甚至导致电池变形、漏液,这显然会增加电池发生起火和爆炸风险。

上述锂电池研究专家也对此做了补充:充电器具有对电压和电流的“限制约束”作用,如果充电器这一保护机制失效,就会导致锂电池过充,继而引发电池温度过高,为起火埋下隐患。

因此,“正确充电”就显得更重要,如使用原装或符合规格的充电器、遵循充电时间和充电量的规定、避免在高温或潮湿环境下充电、不要混用不同规格的充电器等。

●小磕碰日积月累也会酿成事故

时训先还强调,电池技术本身具有一定的复杂性和风险性,即使出厂产品符合行业标准,如果使用、运维不当,像使用过程中的一些小磕碰,用户往往也不会太在意,日积月累,最终使得电池安全性能严重受损,酿成事故。

“不进楼入户”最大程度降低风险

记者分析北京一季度发生的96起电动自行车火灾数据发现,锂电池不论大牌、小厂还是“三无”产品,充电还是行驶,原装、二手还是改装,新购买还是超期“服役”,都会发生火灾。

其中,不少市民觉得“不会发生火灾”的锂电池也出现了意外。例如,市面主流大牌且价格不菲的电池、刚购买几个月的新电池、在家放了半年多没用的电池等等,似乎任何情形下,锂电池都可能发生火灾。

在专家看来,正因为锂电池事故频发且无法预知,不改装电动自行车显得尤为重要。

养成良好的充电使用习惯,及时发现危险迹象更换电池,不要为了更长续航时间和更快行驶速度而改装电池……对于不少车主而言,很难全部做到,但不论是业内专家还是消防部门都认为,电动自行车和电池“不进楼入户”,是现有条件下,最大程度降低火灾风险的做法。

北京一季度的电动自行车火灾数据也说明了这一点,96起火灾未造成人员伤亡,一个重要原因是,绝大部分火灾都发生在室外,仅有2起发生在室内。

北京晚报记者安然 张宇

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