“万列时代”的山东中欧班列，正奏响山东进出口更强音
记者 李牧青 济南报道
“累计开行总量超过10000列！”在2024年的6月7日，一列由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列从济南董家货运中心缓缓发出，满载53车钢球、激光雕刻机等货物前往阿拉木图集结中心。这也是自2018年10月首发以来，开行的第10000列山东中欧班列。
用时不足六年，“齐鲁号钢铁驼队”便跨入“万列俱乐部”，山东成为用时最短突破万列的省份。山东中欧班列开行量的增长从何而来？走出了怎样的发展路径？近日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者实地探访了山东高速“齐鲁号”欧亚班列（济南）集结中心。
走出去+引进来
开行量如此创新高
对于运输行业来说，成本、时效和服务，是客户最看重的三点。
“传统的海运时间长，易延误，还有着集装箱短缺等问题。中欧班列的时效和海运相比，只占其1/4，成本只有空运的1/6到1/8，客户的资金周转压力小，中欧班列的优势就凸显出来了。”山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司执行董事耿磊说。
物流通则商流畅，商流畅则经济兴。2024年5月31日，两列“跨里海”线路班列分别从济南、青岛发出，开启了我省积极参与跨里海国际运输走廊的新篇章。为了提高“齐鲁号”服务国内外进出口企业水平，山东高速结合市场行情，分线路研究客户需求，推出“上合快线”“日韩陆海快线”“鲁欧快线”“中老国际货运列车”等物流产品，为进一步提高班列时效性，又推出了“中俄快线”服务产品。
除了针对性增开线路，班列还通过频繁“走出去”，“地毯式”拜访海外客户，参与海外展会，山东中欧班列的业务和服务得到有效推介，这也是开行量增长的重要原因。
2023年9月，山东中欧班列在哈萨克斯坦阿拉木图设立了首个海外集结中心，并在乌兹别克斯坦、塞尔维亚、德国、波兰设立4个班列配套海外仓。今年，山东高速集团还计划在中东欧、俄罗斯设立班列集结中心，继续提升境外端的服务能力。
据了解，山东中欧班列从早期点对点运营拓展到“门到门”服务。境内端，可以提供发运前端及回程分拨的一条龙服务；境外端，初步搭建起境外集疏运体系。去年底成立的哈萨克斯坦分公司，已经逐步站稳脚跟，累计开展境外服务1万余车。
中欧班列要实现高质量发展，拓展班列上下游新业态是必经之路。2023年，山东中欧班列持续拓展班列+园区、班列+运贸一体化、班列+跨境电商、班列+国际邮运等新业态。耿磊表示，借助境外办事处的便利条件，班列工作人员可以深耕当地，运输之外，还可以打包当地客户的采购与销售等其他需求。“为更好地满足山东老百姓日益提高的物质消费需求，在‘齐鲁号·全球购’民生服务平台上，德国啤酒、意大利牛肉、法国葡萄酒等‘一带一路’共建国家的优质商品，也随着中欧班列‘全球购’进入山东。”
连续5年刷新开行记录
起步虽晚，势头惊人
2011年3月，是我国首趟中欧班列运行发车的时间。而山东济南的第一辆中欧班列，直到2017年8月才开行。在起步上，山东中欧班列不算太早。但在发展速度上展现出来的势头是惊人的。
据了解，山东中欧班列已连续5年刷新开行记录，年均增长40%以上，年度开行量突破2500列。近六年的时间里，班列先后服务进出口企业2万余家，发送货物超84万标箱，进出口货值超1000亿元，为山东打通了一条进出口贸易的新通道。
山东中欧班列搭建了沿线经贸紧密合作的繁荣之路。从博采众长，到因地制宜地融入本省产业，再逐步形成有山东地域特色、产业特色的班列产品，山东中欧班列在探索中发展，在发展中创新，持续统筹推动省内协同发展，构建区域协调发展战略布局。快速发展的山东中欧班列，坚持以大通道促进大开放，构筑起对外开放新格局。
山东是沿黄流域的重要开放门户。近年来，抢抓沿黄流域战略发展机遇，济南市推动省内沿黄九市协同一体化发展，推出齐鲁沿黄专列，青岛市牵头建立黄河流域关际一体协同机制，通过铁路直连叠加青岛港优势进一步畅通全球的集装箱航线。济南与青岛，凭借其优越的地理位置和资源优势，正借助济青双核驱动，以山东高速“齐鲁号”欧亚班列（济南）集结中心项目和山东中欧班列青岛集结中心项目为引擎，为省内乃至全国的企业“走出去”提供强大支持。
济南作为山东省的省会，其内陆港规划片区内的“齐鲁号”欧亚班列集结中心项目，已成为连接欧亚大陆的重要物流枢纽。该项目集办公、仓储、堆场等功能于一体，为中欧班列的高效运营提供了坚实保障。项目的五大功能区设计，包括供应链金融（服务）区、进出口商品展销区等，不仅为企业提供了多元化的服务，更为济南打造内陆开放新高地、助力企业“走出去”奠定了坚实基础。据了解，该项目一期已投产运营，二期预计今年年底实现主体封顶。
而在山东半岛蓝色经济区的核心城市青岛，这里的中欧班列青岛集结中心项目作为山东高速集团投资上合新区的首个综合产业园区，是上合国际枢纽港建设的核心项目和申建国家级中欧班列集结中心的重要载体，已被列入山东省、青岛市2024年重大项目。项目将建设集结操作中心、跨境电商中心等多个中心，形成“物流+贸易+金融”的班列生态圈。据悉，项目预计今年第三季度实现仓储板块试运营，年底实现项目整体竣工。项目建成后，将有效提高山东中欧班列在上合示范区的综合服务能力。
如今，山东中欧班列国际运营线路达到54条，“朋友圈”越来越广，可以直达“一带一路”沿线26个国家58个城市，逐步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流通道，并以铁水公干支衔接联运模式组成运输服务线路网络，促进沿线国家经济互通、发展战略对接，辐射上合组织国家，强化亚欧国家之间的经济贸易合作交流。山东省内济青两市的联动，亦将有效促进产业集聚，拉动山东与中亚、俄罗斯等地区的进出口贸易，构建起“一带一路”国际合作新平台。
“朋友圈”与生态圈持续扩大
山东中欧班列服务不断升级
2024年，山东中欧班列将如何加速发力？“齐鲁号”为精准服务外向型经济发展，积极探索上下游产业链，围绕客户需求点、企业痛点，探索发展出多种衍生业态。耿磊表示，山东中欧班列将不断提升班列运营能力，利用区位优势做优做强日韩陆海快线、上合快线及中亚、中俄等精品线路，主动对接上合示范区建设、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，搭建好“一带一路”国际合作新平台。同时，积极推动班列+贸易+园区+保税等新模式新业态发展，打造以山东中欧班列为龙头的产业生态圈。
“原先我们进口产品的80%都是俄罗斯板材，如今，我们已拓展新产品20余种，有粮食类、饲料类、矿产类等，附加值高，市场广阔，让更多的企业和百姓能亲密接触到中欧班列带来的优质产品。”耿磊介绍，今年山东中欧班列将借助海外集结中心以及常驻工作人员，加速构建国际多式联运网络体系，持续提升枢纽对枢纽的节点服务能力。班列配套基础设施也在加紧建设中，济南集结中心项目一期已竣工，青岛集结中心项目也将于今年年中部分投入使用。
据悉，下一步，山东高速集团将以济青集结中心建设为抓手，在运贸一体化、跨境电商、保税物流等方面，加强规划研究，积极推动班列+贸易+园区+保税等新模式新业态发展，积极打造以山东中欧班列为龙头的产业生态圈，推动山东中欧班列向高更快发展。