川渝共建长江上游航运中心通道动脉壮大经济动脉
□四川日报全媒体记者 袁城霖 杜杰
6月18日，记者在重庆港万州港区新田作业区二期项目建设现场看到，4个斜坡道码头依次排开，工人们正加紧散货输送皮带机安装及检查调试；同时，后方陆域堆场的堆场道路、转运站、绿化及办公楼和候工楼等辅助建筑施工已多点铺开。项目建设单位副总经理陶野介绍，项目预计年底正式建成，将新增货物年吞吐量1400万吨。“在一期以集装箱货运为主的基础上，二期专注散货运输，补齐港口功能。”
该项目由来自川渝的6家单位共同投资建设，是川渝共建长江上游航运中心在基础设施领域实施的标志性项目。近年来，川渝携手提升港口码头、航道等航运基础设施能级，完善集疏运体系，做优货物运输组织，让服务产业发展的支撑力更强，通道动脉壮大经济动脉。
全面提升航运基础设施水平。川渝联合发布的《共建长江上游航运中心实施方案》确定了航道和港口建设等重点项目48个，瞄准加快建设以长江干线为主通道、重要支流为骨架的航道网络，加强干支协同联动水平。
眼下，渠江风洞子航运枢纽工程已完成总工程量约60%，将建设三级船闸和渠化航道57公里；此外，长约157公里的整个渠江达州段都将按照三级航道标准建设，届时可通行千吨级船舶。而乐山港则规划在老江坝作业区大件码头建设一个千吨级重大件泊位。
四川港投川南港务运营（集团）有限公司泸州港副总经理曹廷华介绍，2021年，重庆港、泸州港在“渝沪直达快线”基础上组织开行“川渝沪直达快线”，将上海至重庆、泸州的货物通关和运输时间进一步压缩。
运输时间压缩，吸引更多企业选择航运。数据显示，去年，泸州港集装箱吞吐量超21万标箱；今年1—5月，吞吐量达8.81万标箱，同比增长4.85%。
航运还为企业招揽客户发挥作用。位于达州市宣汉县的普光气田每年有近100万吨硫黄经达万铁路运输至万州港区，再通过航运沿长江顺流而下。“水运经济实惠，这使得长江沿线成为我们重要的客户带。”普光气田天然气净化厂硫黄储运车间党支部书记吕晓明介绍。
“达州至万州港区开行的铁水联运班列，帮助我市的硫黄、化肥、服装、电力设备等产品参与全国乃至全球市场竞争。”达州市区域协调发展局相关负责人说，“去年，达州外贸规模首次突破百亿元。”
铁水联运打开发展新空间，成为不少企业的主动选择。达州老牌企业达州钢铁集团是新田作业区二期项目的出资股东之一，该公司还在新厂区建设铁路专用线连接达万铁路麻柳镇站。
放大长江黄金水道通道动脉功能，壮大经济动脉，四川聚力提升成德绵—南充—达州—万州港、兰西新—广元—达州—万州港、关中—安康（巴中）—达州—万州港3条长江货运出海新通道，吸引更大范围内的货物向长江黄金水道集结，绘出一幅经济新图景。