紧急刹车、巡航控制……汽车超级智能极限试验在测试啥?

记者从中国汽车工程研究院了解到,随着汽车智能化技术渗透率持续提升,权威的测评标准相对滞后甚至缺失,为此,中国汽研推出了汽车超级智能极限试验。

汽车超级智能极限试验是来源于复杂道路交通环境,主要聚焦自动驾驶技术、智能座舱技术、车联网技术等多个领域。现阶段,试验的重点是使用严苛条件考察车辆的自动紧急刹车、自适应巡航控制以及自动泊车等性能。

中国汽研信息智能事业部智驾测评部副部长 李林:比如,隧道内有事故车辆斜置停放,被测试的车辆以60~70公里/小时的速度进入隧道,通过我们的测试,仅有不到30%车辆能成功识别并触发自动紧急刹车系统(AEB),刹停距离一般在1.5米左右。

据了解,中国汽研还推出了其他超级智能极限试验,比如在极窄的车位内,遇到下蹲的儿童。试验中,当下蹲儿童假人高度为52.2厘米时,不到30%车辆能在距离0.5米左右刹停。

此外,夜晚的雨后,试验车辆遇到三轮车闯红灯左转。试验车辆以50~60公里/小时的速度,大部分车辆无法识别或成功刹停,仅有不到20%的车辆能成功识别并刹停,刹停距离一般在1米左右。

中国汽研信息智能事业部智驾测评部部长 黄俊富:目前,汽车超级智能试验总计5大维度,分别为智能驾驶、智能座舱、智能底盘、智能大灯、车联网。未来,我们会将该试验内容,比如测试场景、测试工况、测试方法等转化为行业内认可的标准。

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